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農村第三方物流網絡資源整合路徑

來源:網絡|發布時間:2021-03-16|瀏覽次數:
農村第三方物流網絡資源整合路徑 摘要:改革開放后,我國經濟實現了以令人矚目的進步,其進步之快使國際上大多數國家都難以望其項背。在此基礎上,黨和政府將目光更多的投放在了農村經濟的發展上,農村第三方物流則為一種新興的產業應運而生,對于農村經濟模式的轉變與新發展有著不可忽視的作用。文章對農村第三方物流的基本含義做了簡單的解釋,分析了在現如今農村第三方物流剛剛在起步階段所遭遇的問題。針對這些問題,筆者根據現在的經濟市場情況和農村的實踐情況,分別對第三方物流網絡的整合途徑跟第三方物流網絡的運用模式做了認真的分析,為其發展提供了部分實際可參考的解決方案。

關鍵詞:農村;第三方物流;資源整合;運營模式

伴隨著城鎮經濟的快速崛起,農村經濟也開始擺脫過去落后的,被動的單一生產經濟模式。新一代的年輕的農村青年們因為受到了更加豐富先進的教育,較之父輩看見了更加多元化的世界,在經濟發展方面也不再拘泥于傳統的生產營銷模式,開始積極尋求新的突破點。農村物流就是其中重要的成果之一。但是,我國的農村經濟水平長期以來都處于一個落后的狀態,不能夠跟上城市發展到步伐。因此,對于農村新型經濟模式的出現,如何正確的引導其發展,將之科學化,系統化,是我們現在研究的重點。我國作為一個農業大國,農村人口的數量要遠超城鎮人口,我們要看到農村市場所隱藏的巨大潛力。重視農村經濟的發展,為其經濟轉型保駕護航,這樣才能夠在這關鍵時期完成國內經濟模式的轉變,完成我國國民的中國夢,完成中華民族的偉大復興!

一、基本概念界定

(一)什么是農村第三方物流網絡

物流服務是近年來發展最為迅速的行業之一。農村物流正是由其衍生出的新型產業。它使從基礎產品的采購,到加工,儲藏,運輸,再到銷售這些環節不再分散,實現了產品從生產到銷售一體化。除此之外,農村物流也滿足了農村居民在日常生活中的物質需求,為日常用品的選擇提供了新的購物渠道。農村物流是一種獨立的,新型的產業,在這種產業模式下,成千上萬的農民既是生產者,也是其消費者。且由于中國農村居民的居住情況大大不同于城市居民的密集居住,這也使得農村的物流運輸成本較之城市要有大幅度的增加。農村的街道狀況在很大程度上都不同于城市,農村道路多且狹窄,對物流運輸難度是一種提升,而且農產品等農村的供應物品,更是考驗了該行業在的儲存保質能力,這是在運輸過程中的損耗也是農村物流不可忽視的問題之一,這也為農村物流的建立和發展提出了不少特殊的要求。

(二)第三方物流內涵

第三方物流是一個從國外引進進來的概念,簡稱之為“3pl”,而在國外第三方物流又被稱之為“契約物流”。其含義是那些托運者和第三方以一確定價格,簽訂某種完成運輸服務的可被識別的協議。第三方物流有兩個顯著的特征:“第三方”所指的意義和“物流運輸服務”所代表的具體服務體系。第三方指的是完成中介運輸服務的并非是供應方或需求方,而是獨立存在的第三方組織,也就是說第三方組織并非任何依附供求兩方存在的營利性組織。而物流運輸服務是指該組織所完成的特定服務為完整的現代物流服務,有別于傳統服務的運輸、存儲等分項服務。它是一種現代物流,不僅是完成傳統的運輸業服務,它囊括了所有有關物流包括接受貨物、進行庫存、傳統運輸、貨物送達以及貨物安全保障的所有服務。第三方物流擁有強大的協調能力和談判能力、大大減少運輸損耗、降低物流成本等符合現代物流需求等特點。

(三)農村第三方物流界定

物流服務是提高生活質量的因素之一,農村第三方物流正是為提高農村物流服務而產生。其方式有別于城市物流。根據農村物流以及第三方物流我們可以得知,農村第三方物流界定之處在于綜合了農村物流及新式物流模式。具體所指可視為指那些在對農業產品以及農村生活用品提出供應的供應組織或公司和對農村生活產品及農產品有所需求的組織或個人之間獨立的進行包括接單、庫存、運輸等完整運輸服務的第三方組織所提供的物流服務。[1]

二、我國農村第三方物流發展狀況及存在問題

(一)政府、企業、個人對物流都缺乏系統、科學的認識

目前國內存在多種物流模式,包括“生產方附帶第三方服務”、“流通性企業和農產品生產方附帶物流運輸服務”、“加工型公司附帶運輸物流服務”等。而由于各種現存社會因素以及我國傳統觀念,包括個人、企業甚至政府都對農村第三方物流缺乏專業的、系統的、科學的認知情況。造成這種觀念的原因眾多,害怕利益被第三方分割、害怕失去經營權、不信任安全保障、沒有完善的售后系統、包括社會以及政府對該行業的不重視等都是造成這種問題的原因。在他們的觀念中,第三方物流服務作為外來利益分割者,不管大小均較為全面。這就造成農產品供貨商害怕失去自己的銷售權而需求方又害怕失去自己的采購權,從而導致第三方企業分割利潤。這種傳統理念導致不管供應方還是需求方都迫切需要自身建設物流服務產業。這就造成企業不愿尋求第三方進行物流服務。[2]

(二)物流基礎設施數量、分布不合理,缺乏統一規劃

如今,國內現存農村物流呈現出分布點分布不合理不均勻的特點。從數量上來分析,能夠提供農村第三方服務的基礎設施點還是較少,物流行業的基礎設備數量決定了其在一個地區的發展,而其數量過少大大的影響了農村第三方物流的發展。從分布上來說,能提供物流服務的基礎設施點的分布并不均勻,導致部分地區的物流服務并不能達到預期效果,其基礎設施分布的不合理性并不能起到有效降低物流運輸成本的作用,成本過高則會使得第三方物流失去現代物流的優勢;從其質量上來講,現存的庫存貨場大小極其不統一,凈化工程www.schrjh.com,而且絕大部分的庫存地點場所相對較小,隨之而來的是技術水平難以提升以及管理水平不能提升。缺少大貨場影響了整體管理水平的發展和物流成本的降低問題。因物流基礎設施缺乏統一規劃,使得部分管理水平過低,技術水平跟不上。

(三)專業化物流企業,特別是第三方物流企業的數量、質量還遠遠不足

在我國,大部分第三方物流企業都是由傳統運輸行業、庫存行業的傳統行業轉型而來,較少囊括加工、庫存、運輸、售后等全部囊括的專業化第三方物流。這就暴露了專業型第三方物流企業仍舊匱乏的問題。從數量上來看,目前,我國農村的第三方企業所能提供的專業物流服務仍舊較少,制約了其在農村的發展和進步。而農村提供的農產品又是對庫存加工等特性服務有一定需求和要求的,一體化的科學管理和專業性也正是要改善農村現狀所急需的,完善的第三方物流企業勢必要打開農村市場的缺口,成功入駐這篇肥沃的土地。[3]高質量農村第三方物流行業服務的缺乏也制約了其在農村的發展。而從規模來看,雖然也存在能夠提供多種特色服務的農村第三方物流企業,但它們的規模相對各種大型物流公司仍舊較小,中遠集團、中國儲運等大型運輸企業雖已開始向農村第三方物流服務轉型,缺乏專業性強、服務種類多、規模巨大、有保障的農村第三方物流組織仍舊是一大問題。

三、我國第三方物流網絡資源整合路徑

(一)重視物流管理人才培養,提高管理水平

管理制度是一個企業的靈魂,人才是一個企業的血肉。第三方物流網絡作為一個新型的極其年輕的充滿潛力的朝陽產業,要讓當代的年輕人看到這個產業所隱藏的巨大的潛能,使得當代有理想踏實創新的青年人主動進入到這個行業里,為產業源源不斷注入新鮮血液。其次,職業素養決定了從業人員的工作質量。可以通過定時向大企業,或者先進的研究單位進修,學習來掌握先進的管理理念和管理制度。其次,要重視管理制度的建立。一個優秀的管理制度可以最大的激發員工的潛能,可以統一化的管理公司,是保證公司正常運轉的基石。領導階層要在制定制度的時候嚴肅謹慎,在執行制度的時候堅決認真,這樣公司的日常工作才能夠順利進行。

(二)規范服務流程,提高服務質量

要想迅速打開農村市場離不開優質的服務。只有優質的服務才能夠吸引到農村居民,才能夠牢牢地抓住這一消費群體。在設置基層物流網點的時候,我們要規范基層人員的工作,不能簡單的讓他們“一窩走”,對于收件儲藏加工配送等問題都要認真對待。除此之外,要根據現代網絡設備的先進,設立合適的物流信息查詢渠道,使物流動態能夠隨時隨地可查。在農產品的輸送過程中,或在其運輸之后,均可以對現有農產品進行進一步的加工,分割,儲藏,使其能夠盡快的從供應段到達零售端,實現運輸,加工配送一體化。方便快捷安全是我們對服務的基本要求,但我們不能在此止步不前。提高基層從業人員的員工素質和技術水平也至關重要。要時時讓基層人員了解到先進的服務理念,使基層人員也能夠了解到不同的服務方式和身后的企業文化,不斷提高其從業水平。同時,要加強企業對外的宣傳活動,通過電視媒體和網絡媒體的輿論優勢,擴大企業影響力,盡快的使農民了解到農村物流的發展,并信任使用它。

(三)開拓新的物流通道

不滿足于現狀,不斷創新不斷開拓是一個企業能夠在當代競爭激烈的市場經濟下屹立不倒的關鍵所在。第三方物流網絡作為一個正在崛起的新產業,更應如此,更應當表現出新型交叉產業的活力與朝氣。因此,我們在物流渠道方面,不應當受限于傳統物流方式。要合理利用現代交通的飛速發展,建立最全面,最快捷的物流通道。除此之外,我們也可以考慮與其他事業單位進行能夠帶來雙贏結果的合作,整合雙方資源,來開拓新的物流通道。中國郵政作為國家的基礎社會公用事業,多年來一直有著強大的實力。郵政網絡也是目前國內最為全面的網絡覆蓋,各城各鄉,網點之多,覆蓋范圍之廣,堪稱物流行業中的翹楚。而且由于之前的“三農”政策,所以中國郵政在農村物流方面已經有了基礎的市場經驗和相當一部分消費群體。不僅如此,中國郵政作為國有企業,在民間的信譽度之高,品牌影響力之大都是不可估量的。[4]因此,在開拓農村市場時,可以選擇與這些根基深厚的大型企業的合作。

四、我國第三方物流網絡資源整合的運營模式

(一)發展農村第三方物流網絡資源整合的多模式經濟效應

在我國,大量的農產品需要通過不同的途徑轉運到國內外不同的地方,在高產的同時農民們又需要大量的生產資料,不論是運入和運出都需要有物流的支持,這就產生了農村物流。農村物流有自身特點,與以往我們所認知的城市物流有明顯的區別。千萬農民是農業生產者,又是農業消費者,農村物流在面對農村人口較為分散、規模較小、運輸不便等一系列問題上必須有自身相對完整的應對特點。目前,我國大部分農村地區,物流模式依舊存在許多種,但總體來說還是存在流通渠道不暢、重視度不高、具有的功能較少等諸多問題。發展農村第三方物流網絡資源整合的運營模式,在原有物流網絡基礎上,將大多數資源進行統一整合,統一調度,不停的開拓運輸新渠道,在建設發展新農村的大潮下,聯結整合農民、農村、政府等有利資源進行發展農村物流。在這種模式的影響下,更好的實現多方互利共贏一同進步,共促新型農村經濟的健康發展。

(二)發展農村第三方物流企業戰略聯盟

在社會大環境下,物流是多方合作,多方配合的產業,不僅需要政府,也需要多個企業和其相關部門的大力配合。在發達城市的農村,物流可能會很容易的通到農民的家門口,但絕大多數還是農村物流,在運輸過程中還需要進行調度轉運,不僅是農村物流,即使是城市物流有時也需要多次轉運,因此,發展農村物流不可能是靠某一第三方物流企業就能完成的,需要多數的第三方物流企業相互配合,共同構建新型的其企業發展和建設的戰略聯盟,整合本企業優質物流服務,在面對農村物流眾多問題中,達成統一解決方案,在發展企業自身業務的同時開拓農村區域市場,通過企業戰略聯盟更好的聯系農村廣大客戶,在相互配合中減少物流成本,同時提供優質的物流服務。發展建設農村第三方物流新型企業戰略聯盟,達到企業和農民雙向受益。農民在需要物流服務時可以通過第三方的物流企業需求幫助,在眾多家物流企業的支持下,能大大減少蔬菜、水果等農作物在運輸過程的損耗,保證農作物的品質,品質有了保證,農民們更能因此有好的收益。聯盟企業可以拿出自家優質服務,每個企業負責運輸過程中一部分,不搞壟斷,在聯盟中的物流企業通過本企業拿出的優質服務而獲利,將很大程度上避免惡性競爭,也很大程度上避免惡性競爭中損害農民的利益。

(三)建立完善物流網絡化管理模式

我國農村分布范圍廣,但是卻不集中。各個地方的產值相加雖然很可觀,但是卻相對過于分散。根據這些情況,物流網絡化的管理模式對物流的監測,資源的充分利用都有著重要作用。要建立完整的物流網絡化管理模式,首先應當完善物流渠道和物流資源整合。現在國內功能完善的,專業性強服務范圍廣的第三方物流大型企業仍然很少,完全不能滿足市場的需要。大部分的第三方物流公司仍然以簡單的運輸和儲藏為主,而且運輸儲藏設備還較為落后,大大的增加了農產品的損失率。因此,要建立現代化的網絡化管理,更新先進的物流設備,構建一體化的信息平臺,加強服務設施的軟硬件配置,完善基礎設備是必須要做到的。[5]盡管從短時間來看這是在大量增加物流成本,降低了企業利益。但是,完善的網絡化管理模式能讓企業降低資源浪費和人力成本,能夠更加清晰的,更加有條理的管理企業內部資源。不僅如此,網絡化的管理也有益于服務質量的提升,凈化工程www.schrjh.com,有利于更加迅速的在農村占據市場,更加符合長遠發展的需要。

五、總結

如何抓住快速發展的經濟市場,利用現代社會的科技成果,凈化工程www.schrjh.com,建立完善的農村第三方物流產業鏈是加快農村經濟轉型的重點。我們要認識到多年來,傳統小農經濟的影響和農村相對落后的思想與經濟模式,正視問題,解決問題。同時,我們要將科學的管理模式和系統化的發展方式帶到農村,轉變農村過去單一的發展方式,但是,在此領域內,目前國內還沒有相對完善的成功的例子可供參考,我們仍然處于摸索前行的階段。因此,我們除了要對資源整合以及運營模式給予重視,也要注重各個地區的交流發展,共同探討,共同進步。提高農村居民的收入狀況,保障農村居民的生活水平,促進農村經濟的繁榮昌盛是我們所有人都要為努力的目標。

參考文獻

[1]戴君,謝,王強.第三方物流整合對物流服務質量、伙伴關系及企業運營績效的影響研究[J].管理評論,2015,27(5).

[2]彭永濤,張錦,陳剛.供給能力一定條件下的物流網絡優化研究[J].運籌與管理,2013(5):78-83.

[3]李存芳,陸德平.第三方物流企業整合競爭力機理分析與模糊評判[J].中國流通經濟,2014(12).

[4]王慶東.循環農業經濟體系的內涵及其構建[J].農業經濟,2013(2):72-73.

[5]關明文.農業經濟可持續發展問題分析[J].農業經濟,2013(2):70-71.

作者:彭曉輝 在线看日本免费不卡资源,日本免费网址大全在线观看,日本不卡免费一区二区

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