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疊合板半預制裝配式車庫施工工藝

來源:網絡|發布時間:2021-02-15|瀏覽次數:
疊合板半預制裝配式車庫施工工藝1疊合板半預制裝配式地下車庫施工方案

1.1疊合板吊裝。通常而言,成都實驗室裝修www.vnnu.cn,施工人員都會選擇應用起重機來完成疊合板吊裝工作,起重機主要有兩種形式分別為汽車式、塔式。這兩種形式的起重機都可以使用,施工人員依據具體情況進行選擇即可。吊裝過程中,吊裝設備選型至關重要,因為不合適的設備型號,不僅會影響吊裝的效率,也會影響吊裝質量。此外,潔凈室www.hrjhgs.com,吊裝路線的選擇也十分關鍵,正確的路線省時省力,反之則不同。吊裝之前,需要注意的細部環節要進行明確的規定,以免后期出現錯誤。如果是單體單層地下車庫,而且應用的是疊合墻板與樓板,則通常會選擇應用汽車式起重機直接進入到地下車庫中,施工人員完全可以在已經完成澆筑的地板上,對吊裝路線進行科學的安排,此種情況下,施工人員通常會選擇倒退路線形式來完成吊裝。但是如果地下車庫只是應用了疊合樓板,而且場地比較開闊,施工人員可以考慮順著施工道路來完成吊裝工作,當然也可以選擇進入到地下車庫,順著側墻邊,采用跨環形吊裝路線,來完成疊合板吊裝。

1.2混凝土澆筑。混凝土澆筑不僅關系此種類型的地下車庫施工質量效果,也關系到其防水效果。由于疊合板半預制裝配式地下車庫對混凝土澆筑已經作出了十分明確的規定,特別是墻板位置,要求更加明確。首先,要使用微膨脹細石混凝土,如果此種混凝土運輸比較困難,也可以使用自密實混凝土;其次,必須采用分層澆筑的方法,在澆筑的過程中,速度也應該有所控制。有些省份再次基礎上,對混凝土澆筑作出了更加明顯的要求。疊合板半預制裝配式地下車庫施工期間,施工人員要進行具體的了解。

1.3工序銜接。傳統的地下車庫施工,通常會選擇應用現澆車庫方式,此種方式并不需要注意特殊工序銜接的問題。但是疊合板半預制裝配式地下車庫施工在需要注意這一問題。主要是某些現澆混凝土需要與預制件完成銜接,需要注意的是,此種銜接必須在現澆混凝土施工之前完成,否則會影響銜接效果。為了保證施工質量,施工人員有必要制定科學合理的連接方案。

2疊合板半預制裝配式地下車庫施工工藝

2.1基礎底板施工。疊合板半預制裝配式地下車庫的基礎底板施工并沒有任何的特別,與傳統的施工方法相同,唯一注意的是,墻體豎向鋼筋預留十分關鍵,在混凝土澆筑之前,就必須完成這項工作。鋼筋預留時,要明確位置,止水鋼板要整齊,完全達到疊合板的技術標準要求。

2.2測量定位。測量定位也十分重要,底板施工結束之后,施工人員需要對軸線、水平標高線等進行測量定位,另外,預留插筋的校對也需要在這一環節完成。

2.3疊合墻板吊裝。通常情況下,如果沒有特殊要求,施工人員會選擇應用汽車式起重機,要按照墻板質量來選擇起重機的噸位。起吊的整個過程,一定要平穩,慢慢起來,輕輕放下,凈化工程www.schrjh.com,以免影響墻板質量。正常情況下,每個預制墻板都需要使用斜支撐來固定,固定時使用高強螺絲。吊裝過程中,要需要預制墻板下面預留出至少要4cm的空隙,應用塑料墊片控制標高,墻板安裝需要根據編號來一次進行,所有的準備工作都完成之后,才能夠進行吊鉤。

2.4現澆部位施工。需要進行現澆的部位主要有框架柱等。澆筑期間,鋼筋綁扎是重要的工作內容,另外,支摸施工,連接鋼筋的安放也至關重要,除此之外,施工人員還需要注意對拼縫進行處理。

2.5頂板支撐安裝。頂板支撐體系支設應在現澆部位施工完成后進行,因地下車庫工程層高相對較高,頂板厚度及上部荷載較大,考慮支撐體系的強度及穩定性要求,支撐體系主要采用新型豎向支撐及H形木梁,既要保證施工安全,又要體現施工速度;樓板支撐柱的最大設置間距經設計人員計算后,標注在疊合樓板的安裝布置圖上,現場安裝時按要求進行,支撐柱必須支在有足夠承載力的地面上,底部設有防側移的三角支撐;樓板支撐體系的木工字梁設置方向必須垂直于疊合樓板內格構梁的方向,起始支撐設置應根據疊合樓板與邊支座的搭接長度來確定,當疊合板與邊支座的搭接長度>4cm時,樓板邊支座附近1.sm內無需設置支撐,當疊合板與邊支座的搭接長度<3.5cm時,需在樓板邊支座附近20~50cm范圍內設置1道支撐體系;樓板支撐體系的水平高度必須達到精準的要求,使得樓板最后底面平整,跨度>4m時房間中間的位置要適當起拱。

2.6疊合樓板吊裝。疊合樓板的安裝鋪設順序應按照板的安裝布置圖進行,上面有各個板的編號、尺寸及位置;預制板到現場后直接由運輸車上吊裝到已完成的樓板支撐上;板的運輸順序是按照施工現場的吊裝順序來確定的,每塊板上都有相應的編號和信息,與樓板布置圖相對應;樓板吊裝前應將支座基礎面及樓板底面清理干凈,避免點支撐;起吊的時候至少要有4個吊點,吊點位置為格構梁上弦與腹筋交接處,距離板邊為整個板長的14。需用專用索鏈和4個閉合吊鉤,平均分擔受力,多點均衡起吊,單個索鏈長度為4m。跨度大于5m的疊合樓板采用8點起吊。

2.7水電管線連接。疊合樓板吊裝完成后,水電工人進行水電管線敷設工作,由于疊合墻板及樓板上的線盒、孔洞、穿墻套管等在工廠預制階段都已預埋,所以現場操作人員只需將其管線連接即可,操作非常簡單快捷。

2.8檢查驗收。混凝土澆筑前,施工人員應對預制樓板底部拼縫及其與墻板之間的縫隙進行檢查,對局部縫隙過大的部位進行處理,以免影響混凝土的澆筑質量;全面檢查完畢后進行隱蔽驗收,驗收合格后進行下道工序施工。

綜上所述,可知疊合板半預制裝配式地下車庫施工難度并不大,但是與傳統的施工方法相比,效果非常好,可以說這是預制件應用的有效嘗試。為了能夠真正的發揮出疊合板半預制功能,生產工廠必須進行精細化的生產。

作者:韓寧 單位:哈爾濱三建工程有限責任公司 在线看日本免费不卡资源,日本免费网址大全在线观看,日本不卡免费一区二区

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